एक महत्वपूर्ण कदम उठाते हुए निसान Nissan ने घोषणा की कि वह भारत में कार मैन्युफैक्चरिंग बंद कर देगा, तथा अपने चेन्नई कारखाने में अपनी 51% हिस्सेदारी अपने जॉइंट वेंचर पार्टनर रेनॉल्ट Renault को बेच देगा। यह निर्णय तब लिया गया है, जब कंपनी को 550 मिलियन यूरो से अधिक निवेश करने तथा नए प्रोडक्ट डेवलपमेंट के लिए एडिशनल 140 मिलियन यूरो देने के बावजूद मार्केट शेयर हासिल करने में चुनौतियों का सामना करना पड़ा। जबकि निसान के एग्जीक्यूटिव का कहना है, कि कंपनी अपने इंडियन ऑपरेशन के लिए प्रतिबद्ध है, वे अब चेन्नई फैसिलिटी में अपने मॉडलों के मैन्युफैक्चरिंग के लिए रेनॉल्ट पर निर्भर रहेंगे।
इंडियन ऑटोमोटिव मार्केट में निसान की यात्रा कठिनाइयों से भरी रही है। वर्तमान में कंपनी केवल एक स्थानीय रूप से निर्मित मॉडल मैग्नाइट पेश करती है, जिसकी सेल के आंकड़े निराशाजनक रहे हैं। FY 2025 में निसान ने केवल 28,000 यूनिट बेचीं, जो लगभग 4.1 मिलियन यूनिट की टोटल इंडस्ट्री वॉल्यूम का मात्र 0.7% थी। मार्केट में पैठ की इस कमी ने निसान को देश में अपनी मैन्युफैक्चरिंग स्ट्रेटेजी का रेवलुएशन करने के लिए प्रेरित किया है।
निसान इंडिया के प्रेजिडेंट फ्रैंक टोरेस ने लोकल मैनेजिंग डायरेक्टर सौरभ वत्स के साथ कहा कि कंपनी भारत में नए मॉडल पेश करना जारी रखेगी। फ्रैंक टोरेस ने स्टेकहोल्डर्स को आश्वस्त किया कि फैक्ट्री सेल के बावजूद निसान की मार्केट से बाहर निकलने की कोई योजना नहीं है। उन्होंने कहा "हम यहां रहने के लिए हैं, और हमारे पास छोड़ने का कोई कारण नहीं है," जनरल मोटर्स और फोर्ड जैसे अन्य ऑटोमैकेर्स द्वारा की गई कार्रवाइयों के समान संभावित वापसी के बारे में चिंताओं को संबोधित करते हुए।
फ़ैक्ट्री सेल के बावजूद भारत में निसान की ऑपरेशनल स्ट्रेटेजी बरकरार है। कंपनी रेनॉल्ट तक सीमित न रहकर विभिन्न मैन्युफैक्चरर से व्हीकल्स खरीदना जारी रखेगी। ऐतिहासिक रूप से निसान ने भारत के बाहर के मार्केट्स के लिए मिनी हैचबैक बनाने के लिए मारुति सुजुकी के साथ सहयोग किया है। भविष्य को देखते हुए निसान ने एक प्रीमियम फाइव-सीटर एसयूवी और एक सेवन-सीटर वैरिएंट पेश करने की योजना बनाई है, दोनों रेनॉल्ट के साथ एक प्लेटफ़ॉर्म शेयर करेंगे। इसके अतिरिक्त कंपनी का लक्ष्य 10 लाख रुपये से कम कीमत वाला एक MPV लॉन्च करना है, जो मारुति एर्टिगा और रेनॉल्ट ट्राइबर के समान सेगमेंट में कम्पटीशन करेगा।
चेन्नई फ़ैक्टरी जिसकी प्रोडक्शन कैपेसिटी 400,000 व्हीकल्स प्रति वर्ष है, वर्तमान में कम उपयोग की जाती है, इसकी केवल एक तिहाई क्षमता का उपयोग रेनॉल्ट और निसान दोनों द्वारा किया जाता है। यह कम परफॉरमेंस स्ट्रेटेजिक एडजस्टमेंट की आवश्यकता को उजागर करता है, क्योंकि दोनों कंपनियाँ इंडियन ऑटोमोटिव मार्केट के कॉम्पिटिटिव लैंडस्केप को नेविगेट करती हैं।
जबकि निसान अधिक सतर्क दृष्टिकोण अपना रहा है, रेनॉल्ट भारत में अपने निवेश को बढ़ाने और इलेक्ट्रिक व्हीकल के अवसरों का पता लगाने के लिए तैयार है। रेनॉल्ट के ग्लोबल सीईओ लुका डी मेओ ने कहा "भारत एक प्रमुख ऑटोमोटिव मार्केट है, और रेनॉल्ट ग्रुप एक एफ्फिसिएंट इंडस्ट्रियल फुटप्रिंट और इकोसिस्टम स्थापित करेगा।" कंपनी का लक्ष्य डस्टर एसयूवी और क्विड मिनी जैसे मॉडलों के साथ अपनी पिछली सफलताओं को दोहराना है, जो इंडियन मार्केट पर नए सिरे से ध्यान केंद्रित करने का संकेत देता है।
जैसे-जैसे चेन्नई कारखाने में ओनरशिप स्ट्रक्चर बदलती है, रेनॉल्ट और निसान रेनॉल्ट निसान टेक्नोलॉजी और बिज़नेस सेंटर भारत के माध्यम से सहयोग करना जारी रखेंगे। निसान 49% हिस्सेदारी बनाए रखेगा, जबकि रेनॉल्ट 51% हिस्सेदारी रखेगा, जिससे क्षेत्र में चल रहे जॉइंट ऑपरेशन सुनिश्चित होंगे। यह साझेदारी भारत में विकसित हो रहे ऑटोमोटिव लैंडस्केप के अनुकूल होने के लिए दोनों कंपनियों की कमिटमेंट को दर्शाती है।